사쿠라가와역 (오사카부)

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1. 개요
2. 역 구조
- 2.1. 오사카 메트로 센니치마에선
- 2.2. 한신 전기 철도 한신 난바선
3. 이용 가능 철도 노선
4. 역세권 정보
5. 역사
- 5.1. 역명의 유래
6. 인접 역
- 6.1. 오사카 메트로 센니치마에선
- 6.2. 한신 전기 철도 한신 난바선
7. 이용 현황
- 7.1. 오사카 메트로
- 7.2. 한신 전기 철도
참조

1. 개요

사쿠라가와역은 일본 오사카부 니시구에 있는 철도역으로, 오사카 메트로 센니치마에선과 한신 전기 철도 한신 난바선이 지나간다. 센니치마에선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이며, 한신 난바선은 같은 구조의 지하역이다. 한신 난바선 개통으로 인해 오사카 난바역에서 회차하는 열차의 일부가 이 역까지 회송되어 회차하며, 긴테쓰와 한신의 승무원 교대가 이루어진다. 주변에는 난카이 고야선 시오미바시역, 오사카 시티 버스 정류장 등이 있으며, 오사카 메트로와 한신 전기 철도의 역 이용 현황이 공개되어 있다.

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사쿠라가와역 (오사카부) - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
역 이름	사쿠라가와역
원래 이름	桜川駅
원래 이름 (로마자)	Sakuragawa-eki
위치	나니와구, 오사카
운영 기관	오사카 메트로 한신 전기 철도 주식회사
연결	버스 정류장
오사카 메트로 사쿠라가와역 (센니치마에선)
역 번호	S15
소재지	오사카부 오사카시 나니와구
개업일	1969년 4월 16일
승강장 형태	섬식 승강장 1면 2선
관할	오사카시 고속 전기궤도
노선	센니치마에선
영업 거리	노다한신 기점 3.8 km
이전 역	니시나가호리
이전 역 간 거리	0.9 km
다음 역	난바
다음 역 간 거리	1.1 km
한신 전기 철도 사쿠라가와역 (한신 난바선)
소재지	오사카부 오사카시 니시구
개업일	2009년 3월 20일
관할	한신 전기 철도
승강장 형태	1면 2선
노선	한신 난바선
영업 거리	아마가사키 기점 8.2km
이전 역	도무마에
이전 역 간 거리	0.8km
다음 역	오사카난바
다음 역 간 거리	1.1km
인접 역
환승역	시오미바시역 (난카이 고야선 시오미바시선)

2. 역 구조

오사카 메트로와 한신 전기 철도 두 노선 모두 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지하역이며, 두 역은 지하 통로로 연결되어 환승이 가능하다.

난카이 전기 철도 고야선(시오미바시선) 시오미바시역과도 연결되어 환승이 가능하다.^[4]^[5]

지하철 사쿠라가와역과 한신 사쿠라가와역은 4번 통로에서, 난카이 시오미바시역까지는 1번 통로에서 연결된다. 시오미바시 교차로에 있는 4곳의 출입구에는 모두 엘리베이터가 설치되어 있으며, 난카이 시오미바시역과 연결되는 1번 통로에는 에스컬레이터도 설치되어 있다. 자동 개찰기는 2장 일괄 처리에 대응한다.

승강장 벽은 상하로 디자인이 다르다. 1번선은 회색・은색, 2번선은 흰색・베이지색이 사용되었다.^[7]

2. 1. 오사카 메트로 센니치마에선

오사카 메트로 센니치마에선 역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지하역이다. 개찰구는 동서로 각각 1곳씩 설치되어 있으며, 한신 난바선과는 지하 통로로 연결된다. 쓰루하시역까지의 각 역으로 가는 경우 센니치마에선이 운임 면에서 우위에 있다.^[3]

난바 관구역 소속으로, 해당 관구 역장이 이 역과 니시나가호리역을 관할한다.

센니치마에선은 시오미바시 교차로 바로 아래에서 방향을 바꾸기 때문에 사쿠라가와 역은 시오미바시 교차로의 동쪽, 사쿠라가와 2 교차로와 사치마치 1 교차로 중간 부근에 건설되었다. 난카이 전기 철도 고야선(시오미바시선) 시오미바시역과는 다소 거리가 있지만^[4]^[5], 난카이선으로의 환승도 가능하다.

승강장	노선	행선지
1	센니치마에선	난바・쓰루하시・미나미타쓰미 방면
2	센니치마에선	노다한신 방면

2. 2. 한신 전기 철도 한신 난바선

이 역은 지하에 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장을 가지고 있다. 역 서쪽에는 긴테쓰 열차를 위한 2개의 회차선이 있다.^[1] 승강장 유효장은 21 m급 긴테쓰 차량 10량 편성에 대응한다. 역사의 디자인 테마는 '새로운 게이트'이다.

열차 승무원들은 긴테츠와 한신 사이에서 운전 또는 객차 업무를 교대한다. 이 역과 오사카 난바역 사이에서는 긴테츠 승무원이 열차를 운행한다.^[1]

계획 단계의 가칭은 '시오미바시역'이었지만, 지하철과의 접속을 중시하여 사쿠라가와의 이름을 채용했다.^[8]

한신 난바선 개통에 따라 오사카 난바역 서쪽에 있던 인상선 3선 중 양쪽 끝 2선을 한신 난바선으로 전용했기 때문에, 오사카 난바역 구내의 인상선이 1선만 남게 되었다. 이로 인해 나라 방면에서의 회차에 지장이 없도록, 당역 서쪽에 인상선 2선을 설치하여 긴테쓰선 내에서 오사카 난바역 종착 열차의 일부가 당역까지 회송되어 서쪽 인상선에 입선하여 회차를 실시하고, 오사카 난바역까지 다시 회송되는 형태가 채택되었다.

이러한 사정으로 인해, 한신 난바선의 오사카 난바역 - 당역 간 및 당역 구내는 보안 장치를 긴테쓰 사양으로 하고, 운행 관리도 긴테쓰의 KOSMOS가 실시하게 되었다. 이에 따라 한신 직통 미대응의 긴테쓰 일반차나 긴테쓰 특급차도 당역 인상선까지 입선 가능하게 되었다. 또한 영업 열차에서도 긴테쓰와 한신의 승무원 교대는 당역에서 이루어지며, 열차 번호도 당역에서 바뀐다. 오사카 난바역 - 당역 간은 영업상으로는 한신, 운행상으로는 긴테쓰의 취급이 된다. 태블릿에 의한 차내 방송도 긴테쓰 사양이 되고, 스마트폰용 앱인 '한신 앱'에서는 이 구간만 열차 주행 위치가 표시되지 않는다. 당역 서쪽의 분기기 부근에 있는 가선에는 데드섹션도 설치되어 있다. 열차에 따라 (조조・심야가 중심) 장시간 정차도 있다. 당역 시발・종착의 정기 영업 열차는 설정되어 있지 않지만, 한신・긴테쓰 중 어느 쪽에서 운송 장애가 발생한 경우에는 예외이다. 운전사용 정지 위치 목표는 아마가사키 방면은 긴테쓰 사양, 오사카 난바 방면은 한신 사양의 것이 설치되어 있다.

발차 멜로디가 사용되고 있으며, 모토마치역과 마찬가지로 예고용만 흐른다. 오사카 난바 방면은 이 멜로디와 안내 방송 후에 긴테쓰의 신호 취급소에 의한 출발 승인 신호 점등과 부저가 울린다. 다만 긴테쓰의 회송 열차의 경우에는 출발 승인 신호 점등과 안내 방송・부저만 울린다.

승강장	노선	방향	행선지
1	한신 난바선	상행	오사카난바 방면
2	한신 난바선	하행	아마가사키 방면

3. 이용 가능 철도 노선

한신 전기 철도
* 한신 전기 철도 한신 난바 선
오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro)
* 센니치마에선 (역 번호 '''S15''')
한신 전기철도
* 한신 난바선 (역 번호 '''HS 42''')

4. 역세권 정보

시설 및 기관

학교

금융 기관

병원

기타

5. 역사

1969년 4월 16일: 오사카 지하철 센니치마에선 노다한신 ~ 사쿠라가와 구간 개통으로 영업 개시, 동시에 종착역이 됨.^[1]
1970년 3월 11일: 오사카 시영 지하철 센니치마에 선 당역 ~ 다니마치 9초메간 구간 연장으로 중간역이 됨.
2009년 3월 20일: 한신 난바선 니시쿠조역 ~ 오사카난바역 구간 개통으로 한신 전기 철도 노선이 개업.^[1]
2014년 4월 1일: 한신 전기 철도에 역 번호 도입.
2014년 10월 25일: 센니치마에선 승강장에서 스크린도어 사용 개시.^[2]
2018년 4월 1일: 오사카시 교통국의 민영화에 따라 오사카시영 지하철의 소속 사업자·관할이 오사카 메트로로 변경.

5. 1. 역명의 유래

오사카부 오사카 성 아래의 사치마치와 니시나리군 난바촌 사이를 흐르던 "사쿠라가와"에서 유래했다. 사치마치가 호리에 신지 33개 마을 중 하나로 꼽히면서, 사쿠라가와도 호리에 강과 비슷한 시기인 1698년 (겐로쿠 11년)경에 개착된 것으로 여겨진다. 사쿠라가와는 미나토마치 서쪽에서 도톤보리 강에서 분기하여 키즈 강으로 흐르는 호리 강이었으나, 1914년 (다이쇼 3년)경 오사카 시영 전철 구조 고즈 선의 부설에 따라 매립되었으며, 현재는 센니치마에 거리의 일부가 되었다.

6. 인접 역

오사카시 고속 전기궤도(Osaka Metro) 센니치마에선은 니시나가호리역 (S14)과 난바역 (S16) 사이를 운행하며, 한신 전기 철도 한신 난바선은 오사카난바역 (HS 41)과 돔마에역 (HS 43) 사이를 운행한다. 이 두 노선이 사쿠라가와역을 지난다.

6. 1. 오사카 메트로 센니치마에선

이 역은 지하에 2개의 선로를 운행하는 섬식 승강장을 갖추고 있다.

승강장	노선	행선지
1	오사카시 고속 전기궤도 센니치마에선\|センニチマエセン^일본어	난바, 쓰루하시 및 미나미타쓰미 방면
2	오사카시 고속 전기궤도 센니치마에선\|センニチマエセン^일본어	아와자 및 노다한신 방면

니시나가호리 (S14) - '''사쿠라가와''' (S15) - 난바 (S16)^[1]

6. 2. 한신 전기 철도 한신 난바선

한신 전기 철도 한신 난바 선은 산요히메지 방면, 오사카난바 방면으로 운행된다.

역 번호	노선	종류	이전 역	다음 역
HS 42	한신 난바 선	쾌속급행, 준급, 구간준급, 보통	돔마에 (HS 43)	오사카난바 (HS 41)

사쿠라가와 역은 지하에 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장을 가지고 있으며, 역 서쪽에는 긴테츠 열차를 위한 2개의 회차선이 있다.

열차 승무원들은 긴테츠와 한신 사이에서 운전 또는 객차 업무를 교대하며, 이 역과 오사카 난바역 사이에서는 긴테츠 승무원이 열차를 운행한다.

7. 이용 현황

사쿠라가와역의 이용 현황은 오사카시 고속 전기 궤도(이하 오사카 메트로)와 한신 전기 철도(이하 한신) 두 철도 회사의 데이터를 통해 파악할 수 있다.

오사카 메트로의 경우 2023년 11월 7일 기준 1일 승강 인원은 17,016명(승차 인원: 8,715명, 하차 인원: 8,301명)이다.^[10] 한편, 한신의 경우 2023년 11월 1일 기준 1일 승강 인원은 5,738명(승차 인원: 2,913명, 하차 인원: 2,825명)으로, 한신 전기 철도 역 중 이시야가와역 다음으로 39위를 기록했다.^[9]

각 연도별 1일 승차 및 승강 인원수는 아래 표와 같다.

연도	오사카시 고속 전기 궤도		한신 전기 철도		출처
연도	승강 인원	승차 인원	승강 인원	승차 인원	출처
1995년	15,398	7,935	미개업		^[11]
1996년	-				rowspan="13" colspan="2"\|	^[12]
1997년	-				^[13]
1998년	13,571	6,914			^[14]
1999년	-				^[15]
2000년	-				^[16]
2001년	-				^[17]
2002년	-				^[18]
2003년	-				^[19]
2004년	-				^[20]
2005년	-				^[21]
2006년	-				^[22]
2007년	13,362	6,749			^[23]
2008년	13,747	6,965			^[24]
2009년	12,903	6,599	2,553	1,282	^[25]
2010년	12,212	6,237	3,104	1,516	^[26]
2011년	12,331	6,278	3,123	1,525	^[27]
2012년	13,313	6,834	3,831	1,842	^[28]
2013년	13,497	6,913	4,120	2,052	^[29]
2014년	13,367	6,793	4,360	2,163	^[30]
2015년	16,109	8,298	4,532	2,239	^[31]
2016년	16,207	8,311	4,769	2,429	^[32]
2017년	16,856	8,749	5,164	2,596	^[33]
2018년	15,551	8,031	5,674	2,832	^[34]
2019년	15,917	8,252	5,586	2,847	^[35]
2020년	14,053	7,319	4,647	2,392	^[36]
2021년	14,342	7,469	4,906	2,461	^[37]
2022년	15,811	8,610	5,285	2,678	^[38]
2023년	17,016	8,715			^[10]

7. 1. 오사카 메트로

사쿠라가와역은 지하에 2개의 선로를 운행하는 섬식 승강장을 갖추고 있다.

1	난바, 쓰루하시 및 미나미타쓰미 방면
2	아와자 및 노다한신 방면

2023년 11월 7일, 오사카시 고속 전기 궤도의 1일 '''승강''' 인원은 '''17,016명'''(승차 인원: 8,715명, 하차 인원: 8,301명)이다.^[10]

각 연도의 1일 승차・승강 인원수는 아래 표와 같다.

오사카시 고속 전기 궤도의 데이터는 교통 조사에 따른 '''특정 1일'''의 승강・승차 인원이다.

연도	오사카시 고속 전기 궤도		출처
연도	승강 인원	승차 인원	출처
1995년	15,398	7,935	^[11]
1996년	-		^[12]
1997년	-		^[13]
1998년	13,571	6,914	^[14]
1999년	-		^[15]
2000년	-		^[16]
2001년	-		^[17]
2002년	-		^[18]
2003년	-		^[19]
2004년	-		^[20]
2005년	-		^[21]
2006년	-		^[22]
2007년	13,362	6,749	^[23]
2008년	13,747	6,965	^[24]
2009년	12,903	6,599	^[25]
2010년	12,212	6,237	^[26]
2011년	12,331	6,278	^[27]
2012년	13,313	6,834	^[28]
2013년	13,497	6,913	^[29]
2014년	13,367	6,793	^[30]
2015년	16,109	8,298	^[31]
2016년	16,207	8,311	^[32]
2017년	16,856	8,749	^[33]
2018년	15,551	8,031	^[34]
2019년	15,917	8,252	^[35]
2020년	14,053	7,319	^[36]
2021년	14,342	7,469	^[37]
2022년	15,811	8,610	^[38]
2023년	17,016	8,715	^[10]

7. 2. 한신 전기 철도

이 역은 지하에 2개의 선로를 갖춘 섬식 승강장을 가지고 있다. 역 서쪽에는 긴테츠 열차를 위한 2개의 회차선이 있다.^[9]

열차 승무원들은 긴테츠와 한신 사이에서 운전 또는 객차 업무를 교대한다. 이 역과 오사카난바역 사이에서는 긴테츠 승무원이 열차를 운행한다.^[9]

'''한신 전기 철도''' - 2023년 11월 1일 평균 '''승강''' 인원은 '''5,738명'''(승차 인원: 2,913명, 하차 인원: 2,825명)이다. 한신 전기 철도 역 중에서는 이시야가와역 다음으로 39위이다.^[9]

연도	한신 전기 철도		출처
연도	승강 인원	승차 인원	출처
2009년(헤이세이 21년)	2,553	1,282	^[25]
2010년(헤이세이 22년)	3,104	1,516	^[26]
2011년(헤이세이 23년)	3,123	1,525	^[27]
2012년(헤이세이 24년)	3,831	1,842	^[28]
2013년(헤이세이 25년)	4,120	2,052	^[29]
2014년(헤이세이 26년)	4,360	2,163	^[30]
2015년(헤이세이 27년)	4,532	2,239	^[31]
2016년(헤이세이 28년)	4,769	2,429	^[32]
2017년(헤이세이 29년)	5,164	2,596	^[33]
2018년(헤이세이 30년)	5,674	2,832	^[34]
2019년(레이와 원년)	5,586	2,847	^[35]
2020년(레이와 2년)	4,647	2,392	^[36]
2021년(레이와 3년)	4,906	2,461	^[37]
2022년(레이와 4년)	5,285	2,678	^[38]
2023년(레이와 5년)			^[10]

참조

_[1] 간행물 阪神電車、ミナミへ。神戸〜難波〜奈良がつながります! 平成21年3月20日（祝）阪神なんば線開通（予定） https://www.hanshin.[...] 西大阪高速鉄道／阪神電気鉄道 2008-08-01
_[2] 웹사이트 平成26年12月13日千日前線全駅の可動式ホーム柵の設置が完了しました! http://www.kotsu.cit[...] 大阪市交通局 2022-02-28
_[3] 웹사이트 周辺地図 https://subway.osaka[...]
_[4] 웹사이트 出入口・周辺地図 https://subway.osaka[...]
_[5] 웹사이트 乗り換え路線 https://subway.osaka[...]
_[6] 웹사이트 Osaka Metro｜桜川 https://subway.osaka[...] 2023-06-10
_[7] 웹사이트 阪神なんば線サイトより駅のデザイン秘話３桜川駅より https://web.archive.[...]
_[8] 간행물 西大阪線及び西大阪延伸線の路線名を「阪神なんば線」に決定しましたあわせて新設する3駅の駅名も決定 http://www.hanshin.c[...] 阪神電気鉄道株式会社 2015-06-09
_[9] 문서 ハンドブック阪神 https://www.hanshin.[...] 阪神電気鉄道
_[10] 웹사이트 路線別駅別乗降人員（2023年11月7日　交通調査日） https://www.osakamet[...] Osaka Metro 2024-12-05
_[11] PDF 大阪府統計年鑑（平成8年） https://warp.ndl.go.[...]
_[12] PDF 大阪府統計年鑑（平成9年） https://warp.ndl.go.[...]
_[13] PDF 大阪府統計年鑑（平成10年） https://warp.ndl.go.[...]
_[14] PDF 大阪府統計年鑑（平成11年） https://warp.ndl.go.[...]
_[15] PDF 大阪府統計年鑑（平成12年） https://warp.ndl.go.[...]
_[16] PDF 大阪府統計年鑑（平成13年） https://warp.ndl.go.[...]
_[17] PDF 大阪府統計年鑑（平成14年） https://warp.ndl.go.[...]
_[18] PDF 大阪府統計年鑑（平成15年） https://warp.ndl.go.[...]
_[19] PDF 大阪府統計年鑑（平成16年） https://warp.ndl.go.[...]
_[20] PDF 大阪府統計年鑑（平成17年） https://warp.ndl.go.[...]
_[21] PDF 大阪府統計年鑑（平成18年） https://warp.ndl.go.[...]
_[22] PDF 大阪府統計年鑑（平成19年） https://warp.ndl.go.[...]
_[23] PDF 大阪府統計年鑑（平成20年） https://warp.ndl.go.[...]
_[24] PDF 大阪府統計年鑑（平成21年） https://warp.ndl.go.[...]
_[25] PDF 大阪府統計年鑑（平成22年） https://warp.ndl.go.[...]
_[26] PDF 大阪府統計年鑑（平成23年） https://warp.ndl.go.[...]
_[27] PDF 大阪府統計年鑑（平成24年） https://warp.ndl.go.[...]
_[28] PDF 大阪府統計年鑑（平成25年） https://warp.ndl.go.[...]
_[29] PDF 大阪府統計年鑑（平成26年） https://warp.ndl.go.[...]
_[30] PDF 大阪府統計年鑑（平成27年） https://warp.ndl.go.[...]
_[31] PDF 大阪府統計年鑑（平成28年） https://warp.ndl.go.[...]
_[32] PDF 大阪府統計年鑑（平成29年） https://warp.ndl.go.[...]
_[33] PDF 大阪府統計年鑑（平成30年） https://warp.ndl.go.[...]
_[34] PDF 大阪府統計年鑑（令和元年） https://warp.ndl.go.[...]
_[35] PDF 大阪府統計年鑑（令和2年） https://warp.ndl.go.[...]
_[36] PDF 大阪府統計年鑑（令和3年） https://www.pref.osa[...]
_[37] PDF 大阪府統計年鑑（令和4年） https://www.pref.osa[...]
_[38] PDF 大阪府統計年鑑（令和5年） https://www.pref.osa[...]

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